Ernst

Dan moet je meten of de spanning iedere 15 sec. wegvalt voor het startrelais. Zo ja dan heb je een defecte stuurprint. Deze zit bij de regelknop. Deze gooit dan iedere keer de spanning er af.

Dit kan zijn: 1 Het startrelais. 2 de aanloopcondensator, 3 of de compressor die is vastgeslagen

Als het in zijn geheel electronisch geregeld is, dan gok ik op de besturingsprint. Is het een dmv een regelthermostaat, dan gok ik op deze thermostaat. Er zijn nl ook kasten waar alleen de temperatuur aflezing digitaal is

Heb je wat meer gegevens? Als het goed is zit er aan de binnenkant ergens een sticker

Als de achterkant, oftewel de verdamper, warm wordt is de thermostaat defect. Oplossing is vervangen

De meeste panelen zitten vastgeklikt. Probeer het eens voorzichtig in een hoek.

Als de kast nog geen 2 jaar oud is moet je de fabrikant bellen. Je hebt dan nog garantie

Misschien zit er een knopje of schakelaar vast? Geeft de koelkast misschien een alarm, omdat er iets niet goed gaat met de temperatuur?

Abo heeft inmiddels de oorzaak gevonden op 20-11-2011. Voor de oplossing moet je of zelf creatief bezig gaan en de bedrading repareren of vervangen. Of een monteur inschakelen. Van de fabrikant hoef je weinig te verwachten. Of je moet het gevecht aandurven

Dan zal het rubber gelijmd moeten worden. Geen fijn klusje om te doen. Ook voor een ervaren monteur niet. Je krijgt het nl nooit zo mooi en netjes als voorheen

Achter de koelkast zit de compressor. Hierop zit een plastic opvangbak voor het dooiwater. Deze zal je moeten schoonmaken.

Deze ventilator gaat, voor zover ik weet, draaien als de vriezer op temperatuur is en de deur gesloten is. Je kan de gesloten deur simuleren met een magneet. Voor zover ik weet zit deze bovenin de deur.

Het kan zijn dat er een luchtkanaal dichtgevroren zit. Evenals een ventilator of een klep die daardoor vastzit. Dit kan gebeuren als er een deur te lang open staat. De enige manier om te checken of dit de oorzaak is, is de heleboel ontdooien. 48 uur met de deuren open. Niet korter, want die tijd hebben de luchtkanalen nodig om in zijn geheel te ontdooien.

Staat de blokkeertoets v/d ijsbereider niet ingedrukt?

Het kan ook het inlaatventiel zijn. Voor ijsblokjes en water worden 2 verschillende inlaatventielen gebruikt. Deze zitten meestal direct aan de watertoevoerslang. Laat anders toch een betrouwbare monteur komen. Ze bestaan echt. Vraag eens rond in je omgeving.

Volgens mij zit het paneel vastgeklikt met allemaal nokjes. Ik heb geen documentatie van LG, dus ik bekijk het altijd ter plekke. Meestal zit het op die manier gemonteerd. Voorzichtig proberen los te maken in een hoek. En dan meten met een multimeter.

Het zou de temperatuurvoeler kunnen zijn. Volgens de tekening zit deze aan de rechterkant. Een reparatiesetje kost ongeveer 35 Euro. Nr. 168766 van Siemens

Ik heb regelmatig meegemaakt dat er draadbreuken ontstaan in de bedrading van het bedieningspaneel naar de hoofdprint boven op de kast. Mijn eerste insteek is dat je het daar moet zoeken. Of de schakelaar zelf hapert...

Dat hangt af van het type. Heb je voor mij een E-nr. en FD-nr.?

Het rubber kost tegen de 60,- Euro. Zo te zien moet dit gelijmd worden en zit deze tussen de binnendeur en buitendeur geperst. Zo mooi als deze er op zit zal het dan niet worden. Het kan ook zijn dat deze zo in de deur gedrukt wordt. Kun je het rubber er zo uit trekken?

Het koelgedeelte wordt waarschijnlijk gevoed door de koude in de vriezer. Het kan zijn dat de klep is vastgevroren omdat de deur te lang heeft open gestaan. De enige manier om daar achter te komen is de kast 48 uur met de deuren open te laten ontdooien. Deze tijd heb je echt nodig om alles te ontdooien. Ook het luchtkanaal.

Als je een PNC of Prod.nr hebt kan ik kijken of het rubber los geleverd wordt.

Dat is waarschijnlijk het wiel dat detecteert dat de blokjes groot genoeg zijn. Krijg je wel een normaal formaat blokjes?

Kijk eerst eens of de deur wel goed sluit. Er komt lucht in de koelkast en dat gaat condenseren. Als dat probleem is opgelost moet je de hele kast goed droogmaken, anders raak je het vocht nooit kwijt.

De bolle achterwand duidt op ijsvorming op de verdamper achter de wand. Hier kun je weinig meer aan doen. Het lawaai kan een ventilator of de compressor zijn.